Новости

26 Мая 2007: Осень 2007: встречи с представителями российских властей

Это будет основополагающим событием в процессе налаживания отношений с местными представителями власти в Сибири. Авиационные власти Красноярского края пригласили Life Aviation рассказать о своих планах развития христианской и гуманитарной авиации в регионе. 18 сентября предстоит ряд встреч с представителями власти. Поэтому мы нуждаемся в вашей молитвенной поддержке, чтобы мы получили разрешение и поддержку для начала авиационной деятельности.

В это же время мы будем встречаться с местными социальными и христианскими организациями, а также с представителем организации «Красный Крест» в Красноярском Крае. Прогресс нашей работы по становлению социальной авиации налицо. И мы верим, что Господь сам руководит этим процессом. На вопрос "Господь, как далеко Ты позволишь нам пройти?" Бог отвечает Своим вопросом к нам: "Насколько далеко вы готовы идти со Мной?"

24 Октября 2006: Христианские пилоты объединяются для начала авиационного служения в Сибири

Во время встречи 19 - 22 Октября 2006 группа христианских авиаторов (пилотов, механиков и др.) размышляла о возможности организации полетов в Сибири. Это были люди разных национальностей, профессий, деноминаций – и все они делились своим видением и знанием для общей цели – организации полетов в России.

В группу входили россияне, американцы, шведы и голландцы, которые представляли различные организации, такие как: Light for the people, Send International, Mission Aviation Fellowship, Bell Aviation, Life Aviation и другие. 3 дня встреч и дискуссий были также посвящены поклонению и молитве Богу. Собрания начинались в 8 утра и затягивались далеко за 9 часов вечера. Эти встречи по нашему убеждению явились первым и мощным толчком для создания и развития христианской авиации в Сибири и всей России. Теперь, оглядываясь назад, все участники группы понимают, что в этом направлении многое было достигнуто.

5 Июля 2006: Английский язык как стандарт Международной организации гражданской авиации (ИКАО

Знание языка партнера играет не последнюю роль. Каждый год случается не мало несчастных случаев из-за коммуникативных проблем. Катастрофа на острове Тенерифе, когда столкнулись PAN-AM и Боинг-747 KLM навсегда останется в памяти.

Согласно к постановлению ИКАО, Международной организации гражданской авиации 2003 года, приложению в пунктах 1,6, 10 и 11 повышается требование к знанию языка. Новый стандарт владения языком по ИКАО с 5 марта 2008 предполагает использование английского языка как основного. В нем подчеркивается, что пилоты и диспетчеры полетов, как носители языка, так и овладевшие им, должны свободно вести переговоры в пределах общих стандартов.

Особое внимание уделяется умению говорить, воспринимать на слух и использовать стандартную фразеологию ИКАО. Данная фразеология должна использоваться во всех определенных для этого ситуаций. Только когда стандартизированная фразеология не может обеспечить надлежащую передачу конкретной информации, должна использоваться обыкновенная речь. Кроме того, делается ударение на четкость, скорость ответа и точность переговоров пилотов с диспетчерами УВД.

Было определено 6 языковых уровней, с минимальным уровнем 4 по ИКАО. Все диспетчеры и пилоты обязаны продемонстрировать соответствие международным процедурам, предъявляемым к переговорам согласно требованиям ИКАО. Однако главный акцент делается на важное – способность принимать решения в нестандартных ситуациях. Не достигшие 6 уровня подготовки должны пересдавать экзамены регулярно.